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铝合金管材通常是采用润滑挤压方法生产的

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铝合金管材通常是采用润滑挤压方法生产的

发布日期:2020-04-10 作者: 点击:

原位拉伸试验研究表明撞击诱发的微裂纹、微孔洞、绝热剪切带及孪晶界是主裂纹形核和扩展的主要路径,大量缺陷的形成降低了材料抵抗继续变形的能力。研究表明钢弹/镁靶碰撞副的成坑过程不同于铝弹/镁靶碰撞副。


铝合金管路随着撞击速度的增加,钢弹/镁靶碰撞副形成的弹坑形貌经历了球冠形→半球形→圆柱形+半球形→半球形过渡,而铝弹/镁靶碰撞副在撞击成坑过程中弹坑形貌由球冠形逐渐过渡到半球形。在弹道撞击速度范围内,弹坑深度是钢弹/镁靶碰撞副的主要侵彻形式,而弹坑体积是铝弹/镁靶碰撞副的主要侵彻形式。铝合金管材通常是采用润滑挤压方法生产的。


由于在穿孔针上涂抹了润滑剂 (一般是气缸油与石墨的混合物 ) ,挤出的方铝管管材内表面上易产生纵向直条状擦伤、螺旋纹状擦伤、石墨压入、成层、起皮等缺陷 ,严重时使产品报废 。实践证明 ,无润滑穿孔针反而可以消除上述缺陷 ,提高管材质量。但是 ,不加润滑剂却加大了金属流动对穿孔针的拉力 ,引起断针 ,不仅增加了工具消耗 ,还会影响生产的正常进行。


因此 ,减少断针的发生 ,是实现无润滑挤压生产高质量管材的关键 ,而合理确定工艺参数、特别是铸锭长度 ,对减少断针至关重要。然而,轴向试样单向拉伸只能反映管材轴向的力学性能而无法反映管材的环向性能,而在内高压成形中铝管管材主要以环向变形为主。


此基础上人们提出了利用环向拉伸测试管材的力学性能,但是由于环向试样与D型块之间存在摩擦,所以测试得到强度往往偏高。常规的内高压成形中,通常忽略法向应力而将管材假设在平面应力状态下发生变形,国内外学者为了得到双向应力状态下管材的应力-应变曲线对管材的液压胀形进行了大量的研究。


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